蓄能器式液控缓闭蝶阀技术描述与说明

　　一、蓄能器式液控缓闭蝶阀概述

　　蓄能器式液控缓闭蝶阀是我公司在消化吸收欧美液控阀门***新技术基础上研制而成的新型产品。目前该蝶阀是我国***新一代液控蝶阀，它兼有闸阀和止回阀的双重功能，是一种能按预先调定好的程序，分两阶段快关和缓闭的动作实现关阀，关阀角度和时间可根据用户要求自由的调整。对突然停电或事故停泵过程中产生的升压造成的水锤危害、水泵倒转等有显著的消除和抑制作用，是保证水泵机组和管网系统安全可靠运行的有效设备。

　　本阀显著特点是：用蓄能罐取代了重锤液控阀中的大重锤，将重锤的势能变为流体蓄能，因此不仅节省了长期运行时支撑重锤所消耗的能量，减小了开阀时的力矩，而且改善了液压系统的保压性能，避免了操作人员的人身伤亡事故和精神上的不安全感或恐惧感。此外该阀还具有构思新颖、设计合理、体积小、重量轻、结构简单、功能齐全、动作灵活可靠、外型美观、节能节材、维修方便等优点。

　　本阀具有较完善的液压系统和可靠的电气控制线路，既可就地操作，也可远距离操纵，还可简便地实现泵阀连锁程序控制或微机控制。当油泵电机组出现故障时，摇动手动油泵仍可关阀和开阀。阀门可以全开、全闭、运用十分方便。

　　本阀液压站和电气控制箱可以装在阀体上，也可以与阀体分离就近安装;阀体可水平布局，也可垂直安装。可视现场条件选择。

　　二、 用途及特点

　　蓄能器式液控缓闭蝶阀是我公司98年研制开发的新型产品，是我国新一代液控蝶阀，它兼收国外新技术和国内同类产品的优点改进了同类产品的不合理布局，具有结构紧凑、重量轻，操作方便，性能可靠，功能齐全，造型美观大方，便于维修等特点。

　　本阀兼具闸阀和止回阀的双重功能，一阀两用，当用在泵的出口处作截止和止回用时，具有其它阀不能比拟的优越性，可按预先调定好的程序分快关和缓闭两个阶段关阀，角度和关阀时间可根据用户需要选定，对突然停电或事故过程中产生升压造成的水锤危害及水泵倒转具有***佳的消除或抑制效果，可以简便地实现泵阀联锁控制及微机控制，既可就地操作又可远距离操作，特殊情况下可以手动开阀、关阀;根据用户要求需要可采用整体安装和分离式的垂直安装，较重锤式液控阀又前进了一步，既有明显的节能效果又有可靠的安全度;开启力度大，开启后蝶板无波动，可保持***小的流阻系数，液压系统保压性能好，液力效率高，油泵启动间隔时间长。

　　本阀可在低、中压工业管道或泵的出口处作截止和止回用。

　　三、选用须知

　　1)有通电开阀断电关闭与通电关阀断电开阀两种，电磁铁动作见表五。正常情况下均按通电开阀断电关阀方式供货，如用户需要其它控制方式时，请在合同上加以说明。

　　2)关闭程序和参数出厂时已按常用工况调好，如需另调请在合同中注明。

　　3)分离式安装时，高压胶管按3米供应，如需加长请在合同中注明。

　　4)由于液压密封件规格型号较多，不能在说明书中列入，如需要时可直接测得尺寸或规格，即可供货，来人来函均可。

　　5)未尽事宜可来函联系。

　　四、主要结构及工作原理

　　4.1液压系统工作压力调整范围：14~17MPa

　　4.2液压系统工作原理(以通电开阀，断电关阀的控制方式为例说明)

　　1、油源

　　液压系统以蓄能器内储存的压力油作为压力油源，供主控制系统工作，油泵仅用于向蓄能器内补充所损失的压力油。启动电动机，带动油泵运转，液压油经单向阀，插装阀进入摆动液压缸的有杆腔，推动液压缸活塞杆退回，压力油同时进入蓄能器，当压力达到设定压力17MPa，压力控制器上限发讯，电机停止工作。打开截止阀J1，整个系统卸荷。

　　2、开阀

　　电磁换向阀YV1、YV2同时得电，皮囊式蓄能器内的压力油，液控单向阀进入摆动液压缸的无杆腔，使蝶阀处于开启状态，在开启过程中，当系统低于14MPa时，压力控制器下限点发讯，电机启动，油泵与蓄能器同时供油开阀，有杆腔内液压油经节流阀，电磁换向阀YV2流回油箱，调节节流阀，可得到要求的开阀时间。蝶阀全开到位后，系统压力上升至17MPa，压力控制器上限发讯，电机停止工作。

　　3、液压系统保压：

　　当液压缸运行至终点, 蝶阀处于全开状态, 电磁铁1YV保持通电, YV2失电，此时液压系统进入保压工作状态。当液压系统长时间工作时, 由于系统微量内泄,使压力降到14MPa时，压力控制器下限发讯，电机启动，油泵运转，向蓄能器补充压力油至压力控制器的上限值17MPa后停止工作。在蝶阀关闭状态时，(即YV1、YV2、失电)亦可维持保压状态，工作原理同上。

　　4、任意位置停止

　　在蝶阀开启、关闭过程中,电磁换向阀YV1得电、YV2失电，能使液压缸停留在开启或关闭过程中的任意位置上，即能使蝶阀的蝶板停留在开启、关闭过程中的任意位置上。

　　5、关阀

　　电磁阀1YV失电, 蓄能器内的压力油经插装阀，进入摆动液压缸的有杆腔，推动液压缸活塞杆退回，无杆腔的液压油经插装阀及滤油器流回油箱。此时，关阀所要求的快、慢关关阀时间及快、慢关角度大小的切换值均由液压缸尾部的调节杆调节至要求值。

　　6、手动操作开关阀门

　　关闭截止阀J1,J3，电磁换向阀YV1、YV2通电或失电，操作手动泵，既可实现开启、关闭蝶阀。

　　五、操作说明

　　㈠ 泵阀联动 (电控箱上油泵开关保持在启动位置)

　　1、开泵

　　1) 离心泵工况( 或混流泵工况与离心泵工况相似时)

　　将电控箱上转换开关切换至泵阀联控位置→启动水泵→时间继电器按所需时间延时(约5至10秒)后开启蝶阀→液控蝶阀按调定时间开启。

　　2)轴流泵工况(或混流泵工况与轴流泵工况相似时)

　　将电控箱上转换开关切换至泵阀联控位置→启动蝶阀至一定角度(由行程开关位置确定)发出信号→启动水泵开启→蝶阀连续开启至全开位置。

　　2、正常停泵

　　1) 离心泵工况

　　在主控室内按下关阀按钮 →蝶阀关至60°~70°时压下泵阀联锁行程开关(行程开关位置可在0°~ 90°范围内调整)→水泵失电停止运转 →蝶阀同时继续关至全关位置。

　　2)轴流泵工况

　　在主控室内按下停水泵按钮→蝶阀同时动作，并按调定角度和时间快关和慢关两阶段关闭。

　　3、泵组事故停机或事故失电停泵

　　泵组事故停机或事故失电 → 蝶阀同时动作 , 并按调定角度和时间分快关和慢关两阶段关闭。

　　㈡ 就地操作

　　为了使液压系统调整方便和性能测试的需要，有时需进行单独操作，另有一套控制电路，其工作程序如下：

　　先将电控箱上转换开关切换至就地控制位置→启动电控箱上油泵开关→油泵起动→向蓄能器内充压力油至额定压力值17MPa→电机油泵停止

　　1、开阀

　　按下就地电控箱上开阀按钮→蝶阀按调定时间开启 → 至全开90°位置压下行程开关(全开指示灯亮)→液压系统油压低于9.5MPa油泵启动向蓄能器补油→压力达到额定值17MPa→电机油泵停止。

　　2、关阀

　　按下就地电控箱上关阀按钮(或事故失电)→电磁阀断电→蓄能器内的压力油进入液压缸有杆腔→液压缸活塞杆退回→蝶阀按调定角度和时间分快关和慢关两阶段关闭。

　　注：蝶阀开阀时间及快、慢关阀时间及角度的调定参见“调试步骤”。

　　⒊ 停止

　　蝶阀在开启过程中需停止时,按下电控箱上停止按钮,蝶板即停止在所需的位置上。

　　蝶阀在关闭过程中需停止时,按下电控箱上停止按钮,蝶板即停止在所需的位置上。

　　㈢主控室远程操作

　　将电控箱上转换开关切换至远程控制位置上，油泵开关保持启动位置。在主控室控制台上，按下开阀、关阀和停止按钮，可使蝶阀开启、关闭和停止在中间任意位置上。

　　(四) 手动操作

　　在电机、油泵出现故障或维修蓄能器时，或对蝶板位置进行调整时, 首先关闭蓄能器下端手动截止阀J2、J3,将电控箱上的油泵开关切换至停止位置 。

　　1)开阀

　　按下电控箱上开阀按钮→摇动手动泵→蝶阀缓缓开启。

　　2)关阀

　　按下电控箱上关阀按钮→摇动手动泵→蝶阀缓缓关闭。

　　八、电控系统工作原理(以通电开阀)

　　1、电机功率：N=2.2KW

　　2、液压系统中设有2个电磁阀(1YV、2YV),DC:24V

　　控制方式：电磁阀得电，蝶阀开启(1YV、2YV同时得电)

　　电磁阀失电，蝶阀关闭(1YV、2YV均失电)

　　3、就地电控箱上设转换开关QC，分别指向就地控制及远程控制(DCS控制)

　　转换开关QC指向就地控制，合上电源开关QF1，电源指示灯2HL亮，蝶阀全关指示灯4HL亮.(蝶阀开启前，电机启停旋钮处于启动位置，液压系统的油压处在设定的上限值和下限值之间)

　　⑴按下就地电控箱电机启动按钮SA1，电机带动油运行，液压系统油压上升至额定值(上限值)时，压力控制器触头KP1闭合，电机停。当液压系统中油压低于额定值(下限值)时，压力控制器触头KP2接通，电机启动，油压上升，这样使液压系统的油压始终保持在设定的压力范围内(即压力控制器的上限值与下限值之间)。

　　⑵按下就地电控箱开阀1SB(此时液压系统油压在压力控制器的上限值与下限值之间)，电磁阀1YV、2YV得电，蝶阀按调时间开启至90°全开位值，到位后压下行程开关1SL，全开指示灯3HL亮，延时5秒，电磁阀2YV失电，开阀结束。(蝶阀全开后，液压系统处于保压状态，油压的恒定由压力控制器控制在设定的上限值与下限值之间)

　　⑶按下就地关阀按钮2SB，电磁阀1YV失电，蝶阀按调定的时间和角度分快、慢关两阶段关闭，至0°全关位置，压下行程开关3SL，全关指示灯4HL亮。关阀过程中，液压系统内油压低于压力控制器设定的下限值，电机启动，油泵工作。蝶阀关至全关位置后，油压上升至压力控制器设定的上限值，电机停止工作，关阀结束。

　　⑷蝶阀在开、关过程中，控下就地电控箱上3SB，电磁阀1YV得电，2YV失电即可使蝶阀停留在开、关过程中的任意位置上。

　　⑸水泵停止工作，水泵油开关辅助触头QM闭合(或事故断电)，电磁阀1YV失电，蝶阀自动按调定的时间和角度分快、慢关两阶段关闭。

　　转换开关QC指向远程控制(泵阀联控),蝶阀的控制全部由主控室DCS完成，控制方式与就地控制相同。(蝶阀在开至15°及关至15°位置时，均有位置信号发出，以便联锁控制水泵的启、停。)

　　㈡ 电磁铁动作表

　　电磁阀控制方式：通电开阀，断电关阀 表五

　　此种电磁阀的控制方式，***适合于无稳控制电源的水厂采用。

　　九、吊运安装及保管

　　1、 吊运

　　1) 运输或安装时，切不可撞击油缸、电控箱、蓄能罐、传动装置及阀门等。

　　2) 运输和安装吊运时，吊索不得系在液控箱上或连接头上。

　　3) 吊装时应轻起轻落，不得有强烈振动，以免损坏液压站机件。

　　4) 吊装时严禁与其它金属或硬质物件撞击，以防损伤零部件。

　　2、安装：

　　1) 安装前应核对本阀铭牌上参数是否符合使用要求。

　　2) 必须清洗阀体密封面及内腔，不允许有污垢附着，检查各部位、部件有无损伤、损坏现象，各连接部分螺栓是否紧固。

　　3) 安装之前必须将蝶板全闭位置调好(出厂时已调好，如有变动需重调),调整方法见图三。如蝶板未关到位或超过阀体之密封面中间位置时，将调节螺栓向内或向外调节，启动油泵使连杆限位面紧紧接触调节螺栓，然后紧固螺母即可。

　　4) 蝶阀全开位置的调整(出厂时已调好，如有变动须重调)，调整方法见图四，先将全开位置调节螺栓向上调节，待蝶板全开(即活塞全部伸出到位)后将螺栓向下调节，顶紧连杆消除机械连接的间隙，然后紧固螺母即可。

　　图三                                                     图四

　　5)安装形式：

　　a、阀门在泵房内根据用户的设计布置要求分为分离式、整体式水平安装两种型式。

　　b、阀门安装距离水泵出口>2000mm处。

　　c、保管：

　　本阀长期存放时，应放在阴凉干燥通风室内，凡加工面均应涂防锈油，液压系统应有防尘措施，油箱内的液压油应全部放掉，以免变质，电器箱应有防尘防潮措施，决不允许露天存放，以免破损和腐蚀。

　　当存放时间较长或停用检修期间，阀门两端应封闭，以防杂物进入内腔损伤密

　　封部件。金属加工面应清除污垢，并涂防锈液。液控装置液压油必须放净。蝶板应打开4°~5°。

　　十、调试步骤及运行

　　1、调试前的准备

　　1)检查油箱液位高度, 油量不足应补充,打开电机旁的空气滤清器,通过滤油车向油箱内加入清洁的液压油。

　　2)拧松溢流阀的调节螺杆,节流阀调至***大开度,截止阀JIRS开，截止阀J2、J3关闭，并将压力控制器的航空插座拆下。

　　3)按图1的要求接上高压胶管。(注意：接口处的密封件应完好无损)

　　4)合上空气开关QF,电源指示灯1HL亮,阀门全关指示灯亮。

　　5)将电控箱上的选择开关QC切换至就地控制位置。

　　2、调试运行

　　1)按下电机启动按钮, 油泵开始工作, 此时, 整个系统处于卸荷状态。空载运行正常后,关闭截止阀J1,调节溢流阀将压力调至2MPa~4MPa,运行5分钟，然后调节溢流阀至18MPa， 建议逐步调节系统压力,每升高一级宜稳定1~2分钟,运行5分钟正常工作, 此过程应无异常现象, ***后将溢流阀锁紧螺母锁死。然

　　(注意：调节溢流阀时,压力不得超过20MPa,以免电机过载!)

　　2)接上压力控制器接线座，打开截止阀J2、J3控制电磁阀YV1、YV2得失电，检查压力控制品上限值17MPa，下限值14MPa是否正确。(此控制值出厂时已调好)

　　3)电磁阀YV1、YV2得电,蝶阀开启,调节节流阀使开阀时间达到工况要求。(节流阀调节杆顺时针旋入,开阀速度变慢;节流阀调节杆逆时针旋出,开阀速度变快。)

　　4)蝶阀快、慢关时间及快、慢角度位置的调整 (参见图六)

　　按下关阀按钮,电磁阀YV1、YV2失电,蝶阀按预调定的角度及时间分快关和慢关两阶段关闭。

　　a、快、慢关角度的调整：

　　将液压缸尾部快、慢关角度调节杆顺时针调节, 则快关角度变大, 慢关角度变小; 将调节杆逆时针调节,则快关角度变小,慢关角度变大。

　　b、快、慢关速度的调整：

　　分别调节液压缸尾部快、慢关节流调节杆, 可分别得到工况要求的快、慢关关阀时间。将节流调节杆顺时针旋入,关阀时间变慢; 节流调节杆逆时针旋出,关阀时间变快。

　　4)电磁阀YV1、YV2得失电,使蝶阀开关数次,检查上述调定值是否正确。

　　十一、使用与维护

　　1、 液压系统应定期检修,过滤或更换液压油,并清洗油箱。

　　2、液压系统投入使用3个月后, 应将液压油过滤一次,并清洗油箱。对已变质和污染的油液应及时更换新油,加入新油时, 应通过滤油车加入,滤油车的过滤精度不低于20μm,并注意使用同牌号的液压油。

　　3、液压系统投入使用时, 应经常观察油面高度, 切忌在液压缸工作时,由于液面下降而向油箱内补充新油。

　　4、液压系统工作时，应保持压力表开关打开，不得关死，注意观察压力控制器是否有压力和电源显示。

　　5、液压系统长时间停止不用,在正式投入运行前,应按第五条“调试步骤”对各参数重新进行调整后,方可投入运行。

　　6、液压油应按要求进行选用,一般地区可选用YB-N32或YB-N46抗磨液压油;寒冷地区可选用YC-N32或YC-N46低温液压油。

　　7、根据工况要求选择切换开关QC的切换位置, 并保持切换开关在正确的位置上;在液压系统投入运行时，油泵开关-SA应保持在启动位置，确保液压系统油压保持在17MPa~14.5MPa之间时，方可将液压系统投入运行。

　　8、拆卸维修注意事项：

　　1)拆卸时,应注意场地的清洁,精加工零件不能直接置于地面。

　　2)清洗加工零件时,应在干净的柴油或汽油中进行,安装前不得用棉纱擦试。

　　3)拆卸电机、油泵时,注意不要用锤敲打油泵、电机轴。

　　4)拆装时,应注意不能错装或漏装密封件,对已损坏的密封件应予更换。

　　9、蓄能器使用注意事项：

　　1)不能在蓄能器上进行焊接,铆接或加工。

　　2)蓄能器内须充入氮气,绝对禁止充入氧气等其它非惰性气体,以免发生意外。

　　3)拆卸蓄能器前,必须放空蓄能器内的压力油,即打开截止阀J1、J2、J3。

　　4)定期检查蓄能器内氮气压力: 本液压系统的充氮压力P0=9MPa,一般氮气压力在5MPa~9MPa范围内，液压系统能正常工作，低于5MPa时应给予补充。

　　5)漏气检查：松开蓄能器上端螺帽,在充气口滴满液压油,若有气体冒出,则蓄能器内氮气泄漏严重,应予修理。

　　6)氮气压力检查：利用充气工具直接检查充氮压力,但每次检查都会放掉一点氮气。

　　7)充装氮气应使用充气工具,此工具可用于蓄能器充气、放气、测定和修正充气压力。

　　8)液压系统长期不用时，应关闭截止阀J2、J3，并保持蓄能器内的油压力在充气压力之上。(油压力在9.5MPa左右即可)

　　9)如果发现蓄能器上皮囊破损，应立即更换，先放掉压力油和皮囊内的氮气，然后拆下充气阀和壳体上部的螺纹压环，取出皮囊即可更换。

　　10)要保持液压系统周围环境的清洁,要求周围环境的相对湿度不大于85%,且无雨雪侵蚀。

　　11)就地电控箱上转换开关QC切换至停止位置, 电控箱上控钮均不起作用。

　　12)切记截止阀在蝶阀工作时,不得关闭,以免引起事故。

　　13)每台设备附有专项液压装置使用说明

　　十二、一般故障及排除方法

　　1、 液压系统部分 表六

　　2、电器系统部分 表七

　　3、阀门部分：